เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีสมัยใหม่และความต้องการในชีวิตของผู้คนเครื่องระบุตำแหน่ง GPSตัวรับก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อเครื่องระบุตำแหน่งถูกฝังอยู่กับเครื่องรับที่มีความไวสูงกว่า ไม่ว่าจะอยู่ใต้อาคารสูงหรือถนนแคบๆ เครื่องจะอยู่ในระยะรับข้อมูลชั่วคราวและข้อมูลตำแหน่งในเวลาที่สั้นที่สุด ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเวลาของการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นได้อย่างมาก และเริ่มต้นอย่างอบอุ่น
สำหรับประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องระบุตำแหน่ง GPSความไวของตัวรับสัญญาณเป็นดัชนีอ้างอิงหลักที่สำคัญมาก ผู้ผลิตโมดูลระบุตำแหน่งทุกรายและบริษัทวิจัยและพัฒนาจะถือว่าความไวของตัวรับสัญญาณเหมือนกับประสิทธิภาพการประมวลผลของ CPU ของโทรศัพท์มือถือ สิ่งนี้สำคัญแค่ไหน. ความไวของเครื่องรับส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภท ประเภทแรกคือความไวในการได้มา ประเภทที่สองคือความไวในการติดตาม และประเภทที่สามคือความไวในการเริ่มต้นเริ่มต้น ความไวของตัวรับตำแหน่งที่ใช้บ่อยที่สุดมักจะควบคุมที่ -160dBm ในขณะที่ตัวรับ ค่าความไวเริ่มต้นเริ่มต้นและค่าความไวในการจับภาพต่ำกว่า -142dBm และ -148dBm
เมื่อใช้เครื่องระบุตำแหน่งรถยนต์เป็นครั้งแรก เราจะเชื่อมต่อเครื่องระบุตำแหน่งรถยนต์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ จากนั้นเครื่องระบุตำแหน่ง GPSเครื่องรับจะเริ่มทำงานโดยจับสัญญาณดาวเทียมเป็นหลักและเริ่มเมื่อมีการจับสัญญาณดาวเทียม ลดการใช้พลังงานในการทำงาน ติดตามสัญญาณดาวเทียม และตรวจสอบเส้นทางการขับขี่ของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ นอกเหนือจากข้อมูลตำแหน่งแล้ว เครื่องระบุตำแหน่งประเภทอื่นๆ ยังจะรับและส่งข้อความสั้น GPS และอัปเดตข้อมูลเวลาอีกด้วย เช่น เทอร์มินัลระบุตำแหน่งแบบมือถือ ระบบกำหนดตำแหน่งการทำแผนที่โดรน เป็นต้น
จากมุมมองของระบบการทำงานและกระบวนการของระบบกำหนดตำแหน่ง GPS เส้นทางสัญญาณ พารามิเตอร์สัญญาณรบกวน และอัลกอริธึมเบสแบนด์การสื่อสารของส่วนหน้าของเครื่องรับระบุตำแหน่งจะส่งผลต่อความไวต่างๆ ของเครื่องรับ สำหรับพารามิเตอร์สัญญาณรบกวน วิธีที่ดีที่สุดคือปรับค่า G/T ของระบบให้เหมาะสม ด้วยวิธีนี้ ค่าสัญญาณรบกวนจะค่อยๆ ลดลง แน่นอนว่าประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของช่องสัญญาณเต็มต้องไม่ใหญ่เกินไป สุดท้ายคือการออกแบบอัลกอริทึมเบสแบนด์การสื่อสาร ณ จุดนี้ ผู้ผลิตเบสแบนด์การสื่อสาร GPS และบริษัท R&D จำนวนมากได้เปิดตัวชิปเบสแบนด์ GPS ได้รับการประมวลผลแล้ว
